亚美国际官网华为与18家车企成立“5G汽车生态圈

原创 2020-05-27 13:12  阅读

  据华为官网5月9日消息,近日,华为联合一汽集团、长安汽车、东风集团(东风乘用车、东风小康)、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团(广汽新能源)、北汽集团(北汽新能源)、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通(客车)、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企(排名不分先后),正式发布成立“5G汽车生态圈”,加速5G技术在汽车产业的商用进程,共同打造消费者感知的5G汽车。

  5G汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点,5G技术的高速率、低时延和高可靠将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。消费者能够感知的全新驾驶体验、娱乐体验,以及人、车、家全场景体验是未来5G汽车的创新重点,是众多车企和华为共同发力的方向。

  自2019年4月发布全球首款5G车载模组MH5000以来,华为已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术,支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。一年来,众多国际国内车企基于华为5G车载通信产品与解决方案,展开各种自动驾驶、智能网联、信息服务的创新,让消费者逐渐感知到5G技术在汽车上的价值。

  作为智能网联生态圈的延展,本次5G汽车生态圈建立后,华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力,向生态圈伙伴贡献更多的技术、平台和创意,更系统地服务好车企开展5G汽车的创新验证,带给消费者更惊艳的体验。这正呼应了华为“聚焦ICT技术,帮助车企造好-车、造-好车”的理念。

  未来两年将是5G汽车爆发关键年,5G汽车生态圈迎来首批18家车企,通过生态圈平台的长期运作、交流互动,共同探索与打磨出线G汽车应用,让消费者最终能够享受5G汽车带来的超级体验。5G汽车生态圈非常欢迎更多车企、合作伙伴一起加入,为5G汽车产业和生态的繁荣壮大共同发力。

  4月24日,根据华为官方信息显示,华为联合一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、上汽乘用车、上汽通用五菱、广汽新能源、比亚迪、长安汽车、长城汽车、东风小康、东风乘用车、北汽新能源、江淮汽车、宇通客车、奇瑞控股、金康赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企,正式成立“5G汽车生态圈”。

  近日,“新基建”成为热频词汇。中共中央政治局常务委员会3月4日会议上强调,推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设,加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。

  总投资金额达34万亿的基础建设项目,便包括5G基站建设。这意味着,在5G开启商用元年后,2020年车联网行业将迎来应用爆发期。

  华为作为5G技术的领头羊。根据国际专利数据公司IPLytics发布了最新的5G行业专利报告。在排名前十的公司中,华为以3147件排名第一。华为总裁任正非在2019年6月曾自信地表示,华为的5G技术领先对手两年以上。亚美国际官网

  随着5G商用加速,智能网联和自动驾驶如沐春风。5G+智能汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点,5G技术的高速率、低时延和高可靠将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。

  当汽车在马路上行驶,可没有时间“缓冲”。首先,5G通信将大幅提高通讯速度和容量,汽车能够快速检测周围的行人、车辆以及道路情况,及时做出反映判断。其次,5G还可以提高边缘计算能力,很多数据不必要先上传到云端进行处理,而是直接完成操作,进一步提升汽车智能“大脑”的反应速度。

  作为信息技术头部企业,华为自然也意识5G在汽车领域的重要地位。华为早在2013年便成立“车联网业务部”。中经社数据显示,彼时车联网的渗透率仅为4.4%。

  2016年,华为联合ABB等企业成立5G汽车通信技术联盟,和车企共同研发车内5G通讯技术的应用。虽然华为在2018年11月就表示不会造车,但其在汽车行业近年的布局显示,华为的志向确实不在于造车,甚至不囿于车联网,其“野心”还触及自动驾驶领域。

  2019年2月,在2019世界移动大会伦敦预沟通会上,华为正式发布“自动驾驶移动网络”系列化解决方案。

  一年之后,华为正式将这一“解决方案”落地。2020年4月23日,华为发布发布全球首款5G车载模组MH5000,车企在这一技术的基础之上,得以开展智能网联以及自动驾驶领域的深入研究。

  5G汽车生态圈建立之后,华为将向生态圈伙伴提供更多的技术,其中包括汽车增量部件的优势、面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力。中国智能汽车的发展将进入新的台阶。

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